1990年1月19日，国务院容许上海地铁1号线开工创立。自此，上海轨交地铁的成长脉络便一发不行收拾。2002年，中国得回2010年世博会举办权后，上海轨道交通迎来了神速成长的新机会——用五年多一点的时辰，到2010年世博会前修成总运营里程抵达400公里、共11条轨道交通线年，上海轨道交通运营里程新增134公里，抵达了234公里。紧接着的三年，不绝年均补充80公里，完成了世博会前修成400公里的倾向。6年间，年均补充54公里，是惯例每年新增5公里掌握的10倍以上。
而早正在1953年，表国专家断言，上海要修地铁，就像正在宇宙中找一个支点撬动地球雷同疾苦。以刘修航等为代表的上海地铁人“即是不信这个邪”，硬是完成了“正在豆腐里打洞”的地铁梦，缔造了从无到有、从单线到多线、从多线到搜集再到超大界限搜集的史书超出。上海地铁以20多年的时刻走过了西方昌隆国度上百年的过程，被全国地铁协会（CoMET）称为“全国都市地铁创立成长史上的事迹”。
上海地铁是目前全全国运营里程最长的都市轨道交通体例，现有17条线万人次，单日最高客流1329.35万人次，占全市群多交通出行比例的66.6%。
全自愿开合站成效将开合站时刻由约2个幼时缩短到300秒掌握；操纵智能视觉视频等本事完成大客流及时监测等精准车站客运统治；语音购票机的使用晋升人道化的供职体验……正在汉中道站、诸光道站、新江湾城站、顾村公园站和惠南站五座试点车站，完成对车站境遇、措施兴办、职员、客流的状况感知与集成统治，拓展车站智能运转成效，真正完成了车站“智能化”。
全自愿驾驶成效的投用大大降低了列车的安好牢靠性、增大线道通过才智、晋升游览速率、淘汰车辆需求量、降低运营效用、低重运营本钱等上风，于是10号线运营牢靠度和运营效用永远依旧正在较高水准。
全自愿驾驶成效装备了智能运维体例这层守卫伞后，通过大数据解析、智能发现等方式作战兴办强健统治模子，真正完成了车辆运转状况及时监测与强健评估，大大降低了车辆的牢靠性。
为了适合特大型都市周末和节假日及春运岁月航空铁道蚁合抵达客流的交通跟尾等需求，自2017年初步，上海地铁1、2、7、8、9、10号线条线道实行周末和宏大节假日拉长运营时刻到零点，均匀延时高出60分钟，最长高出80分钟，简单城市夜归人，帮力都市夜间经济生态成长，被“红眼航班”的搭客誉为“一座都市的温度”。
不只這樣，上海地鐵還體例性促進“地鐵群多文明”創立，修成了以公民廣場站爲中心，以700多園地鐵音笑角公益表演、300余列次大旨文明列車和“黨的出世地”大旨車站、“詩歌進地鐵”“雙城記”等文明項目爲代表、“看取得作品、聽取得音笑、悟取得心靈、學取得學問、感覺取得文明氣氛”的群多空間，讓匮乏的出行成爲有情懷的文明之旅，也成爲了“上海文明”品牌的要緊一環。
“人不應當做以效用爲導向的事情，咱們應當去做改進的實質，做極少更有前瞻性、有締造性的事情。”維保公司通號分公司運維援救部常務副司理陸鑫源誇大，先輩的理念是“一條引線”。
據統計，用戶累計應用異地掃碼搭車數依然高出463萬人次。此表，正在疫情防控事情中，还通过APP推出了线道区间满载率和车厢拥堵度等要紧供职消息，简单搭客选取。同时，操纵APP雄厚地铁周边的糊口供职成效，为搭客供给“导乘、导读、导游、导购、导吃”的“五导供职”，引颈都市地铁糊口的新潮水，完成从简单的交通运输供职成效向归纳供职的都市地铁搜集的转型。